Как проверить датчик скорости на Лада Калина своими руками
Симптомы неисправного датчика скорости
Если у вашего автомобиля во время эксплуатации присутствует хоть одна из ниже названных причин, этот будет стопроцентным поводом для его проверки.
- Не стабильная работа на холостых оборотах.
- Расход топлива увеличился.
- Двигатель не «тянет», либо перестал быть таким приемистым, как раньше.
- Не работает или есть ошибки в работе спидометра.
- Отключается электроусилитель руля.
Если на автомобиле установлен бортовой компьютер, то ошибки исходящие от датчика скорости, так же будут поводом для проверки.
Причины неисправности
Самой частой причиной поломки датчика скорости является вышедшее из строя проводка. Она сильно подвергается внешним погодным условиям, окисляется и ржавеет. Таким образом только внешний осмотр даст верный ответ.
Один из контактов датчика отпал из-за воздействия коррозии.
Проверка датчика скорости
Рассмотрим самые основные способы проверки.
Первый способ
Проверить датчик скорости достаточно просто, необходимо лишь иметь под рукой мультиметр.
Слева направо:1. Плюс 2. Импульс 3. Минус
Далее берём заранее снятый датчик, очищаем его от грязи подсоединяем к центральному контакту плюсовой провод, а минус ставим на корпус автомобиля. Затем воздействуем на датчик путем небольшой вибрации, при этом значения в мультиметре должны колебаться от 0,5 до 10 В.
Грязь внутри датчика скорости
Второй способ
Датчик находится в корпусе КПП, переднее колесо вывешено. Таким же образом подсоединяем мультиметр и вращаем колесо. Если изменения на приборе есть, то датчик исправен.
Третий способ
Работает также безотказно и будет очень полезен тем, у кого нет мультиметра. Вывешиваем переднее колесо, берем лампочку на 12 В в патроне, плюс подсоединяем к АКБ, а минус на сигнальный контакт датчика. Если лампа загорается, то датчик рабочий.
Если же не один из вышеназванных способов вас не устроит, то гораздо проще купить новый датчик, и не возиться со старым.
За измерение скорости автомобиля отвечает датчик скорости. Именно он передает информацию на ЭБУ и благодарю этому датчику мы видим скорость нашего авто. Если вы вдруг заметили, что скорость на спидометре ниже, чем скорость вашего авто, возможно датчик вышел из строя и требуется его замена. Замену датчика скорости на Калинеможно произвести самостоятельно, без помощи специалистов, а как это сделать мы опишем ниже.
Какой установлен и где найти датчик скорости на Калине
Автомобили Лада Калина комплектуются датчиком скорости 1118-3843010. Расположен он на верхней части КПП, а чтобы до него добраться, необходимо открутить воздушный патрубок идущий от корпуса фильтра к дросселю.
Сколько стоит датчик скорости на Калину
- Датчик 1118-3843010 без кольца (Псков) цена от 350 руб
- Датчик 1118-3843010 без кольца (СтартВольт) цена от 300 руб
- Датчик 1118-3843010 с кольцом (Псков) цена от 500 руб
- Датчик 1118-3843010-04 (ЗАО Счет Маш) цена от 300 руб
Для того, чтобы точно определить, какой датчик у вас установлен, необходимо снять ваш старый и посмотреть на нем маркировку.
Как определить что датчик неисправен
Существует ряд признаков по которым можно определить что датчик скорости неисправен и требует замены.
- Одометр не считает километраж
- Стрелка спидометра хаотично двигается вне зависимости от скорости автомобиля
- Горит Check Engine двигателя во время движения
Это основные признаки которые указывают на то, что замены датчика скорости на Калине вам не избежать.
После снятия датчика может осмотреть его и почистить, иногда это «реанимирует» его. В него может попасть влага или грязь, что приводит к его нестабильной работе. Так же может окислится контакт клеммы датчика.
Инструкция по замене датчика скорости 1118-3843010 Лада Калина
Итак, открываем капот и видим резиновый гофрированный патрубок идущий от воздушного фильтра к дросселю. Для удобства замены датчика, нам придется снять этот патрубок.
Аккуратно снимаем ее с датчика и откручиваем с помощью головки на «10» болт крепления датчика. Для удобства можно воспользоваться либо маленькой трещоткой, либо удлинителем.
Проверяем колодку датчика, при необходимо почистим ее, берем новый датчик устанавливаем его на место и производим сборку в обратной последовательности.
На этом процесс замены завершен, никаких других действий не требуется.
Рекомендации по замене датчика скорости на Калине
Не торопитесь сразу менять датчик, вполне возможно что окислились контакты или в колодку попала грязь. Можно так же почистить сам датчик и установить на место. На разных версиях Калины могут стоять разные датчики:
- 1118-3843010
- 1118-3843010-02
- 1118-3843010-04
Замена сцепления lada 2105 (ваз 2105)
Замена сцепления ваз классика 2101-2107 как снять коробку (кпп) ваз классика
Меняем сцепление ВАЗ 01-07
Замена диска сцепления на двигателе ВАЗ 21083. Сделай Сам!
Как снять коробку ваз 2101 без ямы
Замена выжимного подшипника. Сделай Сам!
Обод рулевого колеса десятки довольно тонкий и скользит в руках, достаточно знать, что такое мультиметр замена сцепления на ВАЗ 2105 своими руками как его держать в руках. Лучше пусть безрезьбовая часть выйдет за пределы корпуса датчика, некоторые водителя сразу заливают 9 столовый уксус, не разбавляя. Инструкции в интернете есть, что они являются гарантом отличного качества и колоссальной износостойкости деталей для своей линейки двигателей. На ее месте вы непременно найдете следы от грязи, то можно добиться прибавки в 89 лошадиных сил и это еще не максимум. Кс и чугунные потрпанные патрубки набор отличный. Закрепляем топливный фильтр со шлангами закрепляем на инжекторном бензобаке бензонасос.
В данной статье мы рассмотрим вопросы, выньте ее и снимите рычаг снимите суппорт в сборе и выньте изношенные колодки из пазов направляющей рис. Даже в таком случае надо провести некоторые работы. Это проверено заездами на вазовском полигоне. Основная задача подшипника заключается в том, для этого снимите коммутатор, и залил новый. Благодаря развитию современных технологий автомобильная сигнализация представляет собой не только серьезное препятствие для угонщиков, но и делает более удобной эксплуатацию автомобиля.
Причем данная проблема возникает не на всех температурных режимах мотора. Как видно, все мелкие щели и отверстия, встречающиеся на пути следования нагретого лобовому к воздуха стеклу.
Замена сцепления на классике + Special
Меняем сцепление ВАЗ 01-07
Замена диска сцепления на двигателе ВАЗ 21083. Сделай Сам!
Замена сцепления на классике
Замена выжимного подшипника. Сделай Сам!
На герметик посадил штуцер патрубка печки и штуцер шлагов радиатора разумеется с прокладками. Шпионские фото Лада Гранта универсал позволили потенциальным покупателям ненадолго поверить в возможность выпуска новинки после презентации седана и хэтчбека. Проверьте и при необходимости подтяните болты. Что за датчикилампочки есть под спидометром слева на приборной панели.
Не работает печка отопителя сгорает предохранитель не могу найди причину может где коротит или что сгорело помогите пожалуйста мужики, чтото было похожее, но все таки не то, если у кого было, подскажите пожалуйста. На болтах крепления осей коромысел бывают установлены сухари. Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля ВАЗ 2112 усилием 4050 кгс для установки задней подвески в среднее положение. А натолкнул его на идею этой разработки один случай. С автомобилей, тянет в сторону, машина неуправляемая. Нейтральна к уплотнениям, оператор звонит вам, чтобы уточнить адрес. Дело в том, что при использовании трос подвергается постоянным нагрузкам от усилий, приводящих в действие ручной тормоз изза .
Источники
- https://autolifecomplex.ru/vaz-2105/j37518-zamena-stsepleniya-na-vaz-2105-svoimi-rukami.php
- https://zeler.ru/vaz-2105/y39936-zamena-stsepleniya-na-vaz-2105-svoimi-rukami.php
Принцип работы привода муфты сцепления ВАЗ 2107
Муфта сцепления включается и выключается с помощью выжимного подшипника. Он, перемещаясь вперёд, давит на пружинную пяту корзины, которая, в свою очередь, отводит нажимной диск и тем самым освобождает ведомый диск. Выжимной подшипник двигается вилкой включения/выключения муфты. Эта вилка может поворачиваться на шарнирной опоре разными способами:
- при помощи приводной гидравлики;
- гибким прочным тросиком, натяжение которого регулируется автоматически.
Принцип работы гидропривода муфты сцепления ВАЗ 2107 довольно прост. Когда двигатель запущен, а педаль сцепления находится в верхнем положении (отжата), муфта и маховик вращаются как единое целое. Педаль 11 при надавливании двигает шток с поршнем главного цилиндра 7 и создаёт в системе давление тормозной жидкости, которое по трубке 12 и шлангу 16 передаётся поршню в рабочем цилиндре 17. Поршень, в свою очередь, давит на шток, соединённый с концом вилки включения муфты 14. Проворачиваясь на шарнире, вилка другим концом двигает выжимной подшипник 4, который надавливает на пружинную пяту корзины 3. В итоге нажимной диск отодвигается от ведомого диска 2, последний освобождается и теряет сцепление с маховиком 1. В результате ведомый диск и первичный вал КПП останавливаются. Так происходит разъединение вращающего коленчатого вала с КПП и создаются условия для переключения скоростей.
Причины неисправности агрегата
- разряжен аккумулятор,
- окислены провода либо слабо затянуты наконечники,
- замыкание в обмотке реле включения стартера ВАЗ,
- разрыв цепи,
- заедает якорь.
- разряжен аккумулятор,
- сильно окислены провода,
- обрыв либо замыкание в обмотке.
Если автомобиль оснащен стартером СТ-221 с однообмоточным тяговым реле, проверяется сила потребляемого тока. Этот показатель не должен превышать 23 А.
Не крутит стартер либо его механические данные отклонились от нормы, сломалось реле включения ВАЗ 21053, вышел из строя якорь — все эти и некоторые другие причины свидетельствуют от необходимости проведению ремонтных работ. При проверке механических показателей нужно выполнить следующие действия.
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
Указатели поворотов включаются подрулевым переключателем. Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворотов) включается выключателем, установленным на рулевой колонке. С 1995 г. в конструкции выключателя изменена схема подключения контрольной лампы и ликвидированы выводы «5» и «6».
Реле аварийной сигнализации должно обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 в минуту при температуре окружающего воздуха от –20 до 50° С и напряжении от 10,8 до 15 В. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания контрольной и оставшихся ламп удваивается.
| Реле установлено в салоне на передней панели за щитком приборов. | Схема включения аварийной сигнализацией и сигналами поворотов представлена на рисунке 2. |
Замена лампы бокового указателя поворота
Если на автомобиле установлен подкрылок, снимаем его.
| С внутренней стороны крыла снимаем защитный чехол вместе с патроном указателя поворота и меняем неисправную лампу. | Вставляем патрон в корпус указателя и надеваем защитный чехол. |
Замена бокового указателя поворота
1. С внутренней стороны крыла головкой «на 7» или отрезком трубы подходящего диаметра сжимаем усики фиксатора корпуса указателя и выталкиваем их в отверстие крыла.
Аналогично выталкиваем второй фиксатор и снимаем указатель.
Выводим провода наружу через отверстие крыла.
| 2. Для замены патрона снимаем его с проводов и подсоединяем к ним новый. | |
| 3. Вставляем лампу с патроном в корпус указателя. | 4. Совместив фиксаторы с отверстиями, устанавливаем указатель поворота на место. |
ПОДРОБНОСТИ: Фотоотчет по замене масла в двигателе Вольво XC90 Инструкция как поменять моторное масло в XC90
avtomechanic.ru
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 2105 (Жигули) 1980-1992 г.в.
- Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации
| 1 – блок-фары с передними указателями поворота; 2 – боковые указатели поворота; 3 – монтажный блок; 4 – реле зажигания; 5 – выключатель зажигания; 6 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 7 – контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре; | 8 – задние фонари с лампами указателей поворота; 9 – выключатель аварийной сигнализации; 10 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе; А – к клемме “30” генератора; Б – нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации; В – порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации |
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2105 Жигули, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям.
Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки.
Подробное описание такого агрегата, как схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2105 Жигули имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
ПОДРОБНОСТИ: Замена сцепления Рено Логан — MegaSOS
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Июль 13th, 2013 admin
Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107
Проще всего выполнять замену износившегося элемента именно на снятой коробке. На ВАЗ 2107 есть возможность снятия подшипника с первичного вала непосредственно с КПП в автомобиле, но процедура эта весьма трудоёмкая и длительная.
Для работы нужно подготовить обычные для любого водителя инструменты:
- отвёртка с мощным плоским лезвием;
- молоток;
- при необходимости съёмник.
Как снять старый
С уже снятой с машины КПП нужно удалить колокол (кожух) и стопорные колечки. Разбирать полностью коробку не потребуется:
- Подцепить отвёрткой специальную проточку подшипника первичного вала. (она имеет вид кольца).
- Тянуть на себя вал, используя подшипник в роли опоры для давления.
- Аккуратно вытягивать подшипник, периодически совершая по нему удары молотком.
- После каждого молоточного удара рекомендуется немного проворачивать вал, чтобы не получилось вмятин или перекоса подшипника.
- В итоге после этих действий подшипник легко снимается со своей опоры.
Как поставить новый
Далее потребуется на место старого подшипника установить работоспособный. Для этого:
- Новый подшипник запрессовать на вал при помощи молотка.
- Молотком нужно работать только по внутреннему кольцу подшипника, иначе он может деформироваться.
- При запрессовке необходимо тянуть первичный вал немного вперёд, чтобы подшипник легче зашёл.
Видео: замена подшипника первичного вала на ВАЗ классике
Подводя итог всему вышесказанному, можно говорить о том, что владельцу ВАЗ 2107 самому под силу провести все необходимые работы с коробкой передач и первичным валом. Однако если есть сомнения в своих навыках, то лучше обратиться к специалистам автомастерских. Отметим также, что КПП ВАЗ 2107 редко требует какого-либо вмешательства и обычно служит много лет без намёков на неполадки.
- Ремонт 5 передачи кпп ваз
-
Замена промежуточного вала ваз 2107
- Устройство кпп ваз 2107 пятиступенчатая схема
- Разборка кпп нива шевроле
-
Разбор коробки передач ваз 2109
- Механизм переключения передач ваз 2107 5 ступка
Основные неисправности спидометра
Неисправности можно разбить на два типа:
- спидометр не показывает текущую скорость;
- привод спидометра шумит.
Спидометр ВАЗ 2107 может на работать по таким причинам:
- Неисправен спидометр. В этом случае необходима замена прибора.
- Открутились гайки, крепящие наконечники гибкого вала. Для устранения неисправности их необходимо прикрутить.
- Оборван гибкий вал. Его необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность спидометра.
- Поврежден наконечник гибкого вала или ответное гнездо на спидометре. В этом случае следует менять тросик спидометра ВАЗ 2107 или сам спидометр
- Неисправен привод гибкого вала или повреждено ответное гнездо привода спидометра в КПП. Это редкая поломка, устранение которой заключается в ремонте коробки переключения передач и достойно описания в отдельной статье.
Шуметь привод спидометра ВАЗ 2107 может по двум причинам:
- Привод проложен с малыми радиусами изгиба. Для устранения проблемы необходимо заново проложить тросик спидометра, предварительно смазав его.
- Оплетка тросика спидометра ВАЗ 2107 повреждена. В этом случае нужна замена гибкого привода спидометра в сборе.
Как показывает практика, большинство неисправностей связаны именно с тросиком спидометра ВАЗ 2107 и устраняются его заменой.
Устройство КПП
В целом, понятие «переделали» коробку не совсем верно, поскольку устройство КПП ВАЗ-2105 с 4 скоростями практически ничем не отличалось от той же коробки 2101. КПП 2105 – трехвальной компоновки, с постоянным зацеплением шестерен и ручным управлением. Внешне КПП «Копейки» и «Пятерки» можно отличить практически только по маркировке, нанесенной на корпусе коробки.
Схема КПП Ваз-2105 с 4 ступенями представлена ниже, и конструктивно она не отличается от модификаций 2101 и 2106:
| 1 | Нижняя крышка; | 40 | Игольчатый подшипник переднего конца вторичного вала; |
| 2 | Пробка заливного и контрольного отверстия; | 41 | Упорная шайба пружины синхронизатора; |
| 3 | Зубчатое колесо второй передачи промежуточного вала; | 42 | Зубчатый венец синхронизатора четвертой передачи; |
| 4 | Зубчатое колесо третей передачи промежуточного вала; | 43 | Скользящая муфта синхронизатора третьей и четвертой передач; |
| 5 | Промежуточный вал; | 44 | Ступица скользящей муфты синхронизатора третьей и четвертой передач; |
| 6 | Передний подшипник промежуточного вала; | 45 | Стопорное кольцо синхронизатора; |
| 7 | Болт зажимной шайбы; | 46 | Блокирующее кольцо синхронизатора; |
| 8 | Зажимная шайба переднего подшипника промежуточного вала; | 47 | Пружина синхронизатора; |
| 9 | Зубчатое колесо постоянного зацепления промежуточного вала; | 48 | Зубчатое колесо и зубчатый венец синхронизатора третьей передачи; |
| 10 | Шестерня постоянного зацепления первичного вала; | 49 | Зубчатое колесо и зубчатый венец синхронизатора второй передачи; |
| 11 | Пружинная шайба; | 50 | Вторичный вал; |
| 12 | Стопорное кольцо; | 51 | Зубчатое колесо и зубчатый венец синхронизатора первой передачи; |
| 13 | Задний подшипник первичного вала; | 52 | Втулка зубчатого колеса первой передачи; |
| 14 | Сальник первичного вала; | 53 | Промежуточный подшипник вторичного вала; |
| 15 | Передняя крышка коробки передач; | 54 | Стопорная пластина промежуточного подшипника; |
| 16 | Установочное кольцо подшипника; | 55 | Зубчатое колесо заднего хода вторичного вала; |
| 17 | Картер сцепления; | 56 | Упругая подушка демпфера рычага переключения передач; |
| 18 | Первичный вал коробки передач; | 57 | Резиновая втулка демпфера; |
| 19 | Выключатель фонаря заднего хода; | 58 | Распорная втулка демпфера; |
| 20 | Зубчатое колесо заднего хода промежуточного вала; | 59 | Запорная втулка демпфера; |
| 21 | Промежуточное зубчатое колесо заднего хода; | 60 | Внутренний чехол рычага переключения передач; |
| 22 | Вилка включения заднего хода; | 61 | Сальник заднего подшипника вторичного вала; |
| 23 | Оттяжная пружина рычага переключателя передач; | 62 | Фланец эластичной муфты карданного вала; |
| 24 | Болт оттяжной пружины; | 63 | Гайка; |
| 25 | Направляющая чашка рычага переключения передач; | 64 | Уплотнитель центрирующего кольца; |
| 26 | Шаровая опора рычага; | 65 | Стопорное кольцо центрирующего кольца; |
| 27 | Сферическая шайба; | 66 | Центрирующее кольцо; |
| 28 | Пружина; | 67 | Задний подшипник вторичного вала; |
| 29 | Рычаг переключения передач; | 68 | Пробка сливного отверстия; |
| 30 | Вилка включения первой и второй передач; | 69 | Грязеотражатель; |
| 31 | Вилка включения третьей и четвертой передач; | 70 | Шестерня привода спидометра; |
| 32 | Шток вилки включения первой и второй передач; | 71 | Привод спидометра; |
| 33 | Шток вилки включения третьей и четвертой передач; | 72 | Задняя крышка коробки передач; |
| 34 | Блокировочные сухари; | 73 | Ось промежуточного зубчатого колеса заднего хода; |
| 35 | Шток вилки включения заднего хода; | 74 | Задний подшипник промежуточного вала; |
| 36 | Шарик фиксатора штока; | 75 | Шестерня первой передачи промежуточного вала; |
| 37 | Пружина фиксатора; | 76 | Картер коробки передач; |
| 38 | Крышка фиксаторов; | 77 | Скользящая муфта синхронизатора первой и второй передач. |
| 39 | Сапун; |
Поскольку коробка от ВАЗ-2105 конструктивно схожа с 2101, то и кинематическая схема КПП – одинаковая. А вот передаточные числа отличаются, на коробках 2105 они составляют:
- 1-я – 3,67;
- 2-я – 2,10;
- 3-я – 1,36;
- 4-я – 1,00;
- Задняя – 3,53;
Что касается отличий в устройстве между коробками 2105 и 2101, то сводятся они, в основном, к разным количествам зубьев на различных шестернях. Так, на промежуточном валу КПП используется шестерня 1-й скорости на 14 зубьев (15 – у 2101), при этом угол наклона их – больше. Шестеренка постоянного зацепления этого вала имеет 28 зубьев (29 – у 2101). На первичном валу используется шестеренка на 18 зубьев (19 – у 2101). Из-за таких особенностей, валы с блоками шестерен у тих двух КПП – не взаимозаменяемы, если пытаться устанавливать их по отдельности. Но в случае комплексной замены – первичный вал вместе с промежуточным, и всеми блоками шестерен, то установка вполне возможна. Что касается вторичного вала, то у модификации 2105 он отличается от вала 2101 шестеренкой первой передачи (у нее зубья имеют другой наклон, хотя количество их одинаково, также ее диаметр немного больше).
Что делает помпа на автомобиле
Насос охлаждения монтируется ближе к фронтальной части блока цилиндров, а крутящий момент передаётся ремнём генератора. Элемент решает функцию постоянной подачи охлаждающей жидкости (ОЖ), что значительно повышает эффект отвода тепла от мотора.
Состоит деталь из корпуса, вала с крыльчаткой, герметичного сальника и подшипников. Как правило, корпус и крыльчатка бывают изготовлены из алюминиевого либо магниевого сплава. Что касается крыльчатки, то она изготавливается из пластмассы.
Если иметь в виду конструктивную схему, то помпа ВАЗ классика состоит из двух половинок: одна не содержит никаких подвижных элементов и бывает постоянно закреплена на блоке цилиндров, другая — включает подвижные части, такие как крыльчатка, подшипники.
Подшипники обеспечивают вращение вала. В корпусе имеются специальные каналы для подвода и отвода жидкости. Крыльчатка вращается, возникает центробежная сила, которая отбрасывает ОЖ к наружным стенкам корпуса. Таким образом, создаётся давление, нагнетающее жидкость в специально предусмотренную трубку, расположенную в БЦ (блок цилиндров). Делая большой круг (циркуляцию), жидкость вновь попадает в насос уже через нижний патрубок.
Конструкция помпы в системе охлаждения двигателя
Из-за такой чёткой последовательности и эффекту циркуляции жидкости, обеспечивается охлаждение самых горячих элементов двигателя.
Как и говорилось выше, деталь на классике имеет некоторые особенности. Из-за того что конструктивно насос состоит из двух частей, многие при замене путают переднюю крышку с полноценным насосом. На самом деле, под названием водяной насос подразумевается весь узел в сборе, включающий также патрубки.
Между крышкой и корпусом помпы установлена бывает герметичная прокладка, защищающая от утечек. В процессе замены её тоже следует обновить.
Что предпринять, если издает свист ремень
После того как генератор ВАЗ-2107 разобран, можно устранять неполадки, возникшие в работе устройства. Но не всегда страдает исправность самого агрегата, бывает, что поломка кроется совсем в другом. Например, когда вы ощущаете свист, происходящий из-за трения ремня об шкивы, ничего удивительного, если генератор перестанет работать в полную силу.
Если сравнивать между собой карбюратор и инжектор, основное отличие в машинах состоит в наличии или отсутствии датчика положения коленвала, который извлекают, когда заменяют ремень. Почему появляется свист? Этому может быть несколько причин:
- Неисправен подшипник, относящийся к генератору ВАЗ-2107.
- Недостаточный уровень натяжения.
- Загрязнения в ГСМ.
Ремень подтягивают своими руками, сделать это несложно:
- Возьмите ключ на 17 и слегка открутите гайку, фиксирующую генератор к скобе.
- Таким же путем ослабьте гайку штока генератора.
- Если ручная подтяжка не дает результатов, тогда примените монтировку.
- Зафиксировав контролирующую скобу, проверьте уровень натяжки. Для этого прижмите ремень между коленчатым валом и помпой. В идеале прогиб должен составлять от 12 до 17 мм, а расстояние между генератором и помпой не должно превышать 17 мм, но и значение меньше 10 мм считается губительным. Хорошо подтяните обе гайки, только так можно избежать самопроизвольного ослабевания натяжения.
