Технология замены тросика
Для устранения данной категории поломок существует определенная методика. Запуск сцепления осуществляется при помощи троса. А его регулирование совершается механически в моторном отсеке на опоре в верхней части корпуса КПП. При выключении сцепления могут проявиться неполадки, выявить которые можно при проверке исправности механизма педали, а также пятикратном вжатии ее до упора. Регулировка работы узла обуславливает свободное передвижение рычага на 1 см в обратном направлении к привычному ходу.
Если это невозможно, то требуется смена троса. При его снятии следует резким движением произвести отделение от места крепления, затем путем отжима внешней оболочки достигнуть сжатия механизма регулирования троса в точке манжеты из каучука. Для фиксирования тросового механизма на КПП следует открепить его от крепежного узла.
Съем вещевого ящика достаточно трудоемкая операция. Необходимо снять панель реле (не открепляя провода от клемм), кожух педали сцепления, только после этого открепить трос и вытянуть из авто
Далее осторожно протянуть его через втулку из резины.
Установка выполняется в обратном порядке. Монтаж ролика на конце троса осуществляется закреплением крайних частей троса на КПП с последующей жесткой фиксацией
Важно протягивать тросовую оболочку по ходу движения и поставить демпфер из резины в рычаг сцепления. Если в процессе замены тросика сцепления ВАЗ 2110 не получается протягивать оболочку рекомендованным образом, то его необходимо просовывать до тех пор, пока не получится сжать пробку в точке нахождения манжеты из резины.. При несовмещении оболочек следует снова запустить механику регулирования троса
Затем на кондукторе монтажа поставить кожух, панель реле и детализировано перепроверить крепежные клеммы.
При несовмещении оболочек следует снова запустить механику регулирования троса. Затем на кондукторе монтажа поставить кожух, панель реле и детализировано перепроверить крепежные клеммы.
Нажимание на педаль сцепления и последующая проверка механизма регулирования троса завершает установку. После всех предварительных манипуляций можно снова подключать аккумуляторную батарею.
Бывают случаи, что замена троса сцепления ВАЗ 2110 состоялась, а эксплуатация автомобиля все равно невозможна. Вероятно, причина кроется в некачественном тросовом механизме. В случае его исправности обеспечение дальнейшей работы состоит в повторных ремонтных манипуляциях. Дублирование предыдущих действий исключит вероятность возникновения ошибки, а также позволит осуществить проверку комплексной работы всего механизма. При повторной неудачной попытке необходимо сменить трос полностью.
Производя замену тросика сцепления ВАЗ 2110, важно знать такой ключевой момент: если транспортное средство выпущено в опытно-промышленной партии, то фиксирование кронштейна может быть произведено в виде болтового соединения под крестообразную отвертку. В таком случае традиционная отвертка не справится с проблемой откручивания, а потребуется укороченный вариант инструмента. Однако в случае внезапной поломки на трассе крепеж можно освободить с использованием длинной отвертки через блок предохранения
После выполнения ремонта для последующего удобства обслуживания рекомендуется заменить старый болт стандартизированным вариантом с головкой под гаечный ключ.
Однако в случае внезапной поломки на трассе крепеж можно освободить с использованием длинной отвертки через блок предохранения. После выполнения ремонта для последующего удобства обслуживания рекомендуется заменить старый болт стандартизированным вариантом с головкой под гаечный ключ.
Замена и установка тросика требует обязательного регулирования хода педали от верха до пола в диапазоне от 12,5…13,0 см. То есть педаль должна размещаться на одной высоте с остальными. Регулирование осуществляется путем ослабления гаек на держателе крепления, расположенного на КПП.
Меняя расположение наконечника за счет гаек, можно контролировать величину хода. При получении удовлетворительного результата следует закрепить гайки. На данном этапе монтаж и регулирование троса сцепления является завершенным.
Источники
- http://ncpauto.ru/marki-avtomashin/pokazat-razmery-trosika-scepleniya-vaz-2109.html
- http://ourvaz.ru/instrukcii/zamena-trosa-stsepleniya-na-vaz-2110-svoimi-rukami.html
- http://avtovx.ru/sceplenie-vaz-2110/zamena-trosika-scepleniya-vaz-2110-1/
Как сделать замену выжимного подшипника на Ладе Калина своими руками
Автомобиль Лада Калина – снискал в народе заслуженную популярность, которая со временем только укреплялась, потому, что эта машина показала воистину высокие эксплуатационные характеристики при минимальной стоимости обслуживания.
В процессе замены сцепления
Провести самостоятельную замену сцепления на Лада Калина достаточно сложно, хотя и выполнимо. Ниже, в нашей статье мы подробно расскажем, как провести такие работы с начала и до конца не допустив при этом ошибок.
На автомобили ВАЗ 1117, 1118 и 1119 устанавливаются два различных типа сцепления на 190 и 220 миллиметров
Определить свой диаметр очень просто, достаточно лишь обратить внимание на количестве болтов крепления стартера. На 190 мм – их 3, а у 200 мм – их 2
Независимо от фирмы изготовителя, в сборе практически всегда вы найдёте сам диск сцепления, корзину и выжимной подшипник.
Не секрет, что работы по замене сцепления проводятся через демонтаж коробки переключения передач, следовательно, необходимо заблаговременно позаботится о наличии смотровой ямы либо эстакады. Также нам потребуются следующие инструменты и материалы:
- Новый комплект сцепления.
- Набор с инструментами.
- Шестигранный ключ.
- Домкрат.
- Ветошь.
- Отвёртка.
- Емкость для слива масла.
- Новое трансмиссионное масло (при необходимости).
- Лампа для освещения труднодоступных мест.
Первым делом работы необходимо проводить под капотом автомобиля.
- Отсоединяем силовой и минусовой кабель от аккумуляторной батареи и затем извлекаем её.
- Затем убираем корпус воздушного фильтра вместе с гофрой.
- Убираем все провода от стартера.
- Демонтируем все провода, идущие у КПП и силового агрегата.
Переходим к работе под автомобилем
- При наличии защиты картера, выкручиваем все болты и убираем её.
Снимаем КПП и переходим к работе со сцеплением.
- В первую очередь нам необходимо открутить кожух выжимного диска, который крепится к маховику при помощи 6 болтов. При выполнении этой работы, нельзя допустить проворачивание маховика и нужно удерживать его на месте заранее приготовленной отвёрткой. А болты откручивать не спеша по очереди каждый, допуская по одному повороту на круг для каждого болта.
Выкручиваем по 2 болта с трёх сторон
Снимаем корзину и ведомый диск
Ведомый диск весь в масле — одна из причин по которой плохо работает сцепление
Выработка на «лепестках» корзины
Внимание!
Для того, чтобы избежать новых проблем со сцеплением следует выполнять эти не сложные правила:
- Нажимайте на педаль сцепления плавно, а вот отпускать его следует по резче, но не бросая его.
- При стоянке на подъёме лучше отпустить педаль сцепления и включить «ручник» (ручной тормоз – прим.). Ручной тормоз должен быть отрегулирован и держать машину на уклоне.
- Переключайте передачи как можно быстрее, избегая «бросков» коробки переключения передач.
- В холодное время года, когда многие нажимают педаль сцепления для облегчённого пуска двигателя, сцепление испытывает повышенную нагрузку. Система сцепления не получает износа лишь тогда, когда прогреется масло.
- Во время движения не держите ногу на педали сцепления, а чуть по одаль от неё.
Важные моменты замены троса
Откручивание крепление
- Как показывает практика, процедура замены троса на «десятке» начинается с моторного отсека. От вас требуется удерживать вилку и одновременно с этим натягивать трос, снимающийся с вилки.
- Затем снимается крепеж троса с кронштейна, который находится на коробке переключения передач. Выполнив эту процедуру, переходим в салон и демонтируем поврежденный элемент, то есть тросик.
- На результат ремонта влияет не только качество нового троса, но и правильность проведения всей процедуры замены.
- Если вы имеете дело с «десяткой» из опытно промышленной партии, тогда кронштейн будет представлен как болт с головкой под крестовую отвертку. Чтобы подобный крепежный элемент демонтировать, обычной отверткой обойтись не удастся. Потребуется специальный укороченный инструмент.
- При обрыве троса во время движения, открутить кронштейн можно подручным инструментом, но через предохранительный блок.
- Настоятельно рекомендуется заменить нестандартный болт на обычный, для откручивания которого подойдет простой гаечный ключ.
- Обязательно держите в автомобиле набор инструментов, поскольку крайне редко трос рвется в подходящий момент. Вряд ли вообще существует подходящий момент для любого вида поломки машины.
Замена электропроводки ВАЗ 2104
При сбоях в подаче питания на электрооборудование прежде всего следует проверить целостность электрической цепи. Для этого необходимо:
- Обесточить проверяемый участок, отсоединив минусовую клемму аккумулятора или соответствующий предохранитель.
- Подключить контакты мультиметра к концам проблемного участка цепи, а один из щупов — к «массе».
- Если на табло мультиметра отсутствуют какие-либо показания, в цепи есть разрыв.
- Проводка меняется на новую.
Подбор проводов и замена проводки производится согласно схеме электропитания ВАЗ 2104. При этом используются штатные компоненты или компоненты от другой модели с подходящими характеристиками.
Видео: замена проводки, предохранителей и реле классических моделей ВАЗ
Для замены проводки разбирается передняя часть салона. Провода недостаточной длины наращиваются, а соединения спаиваются и изолируются.
Видео: замена электропроводки в салоне и под капотом
Полностью заменить электропроводку ВАЗ 2104 своими руками практически невозможно. При возникновении такой ситуации лучше обратиться в автосервис.
Как поменять сцепление на ВАЗ 2107-2101 своими
Для проведения процедуры замены диска сцепления на ВАЗ 2107 автовладельцу потребуется, помимо стандартного набора инструментов, ключ для центрирования детали, подъемник или яма в гараже, а также специальные ключи для фиксации трансмиссии. Сама процедура замены сцепления ВАЗ 2107 инжектор происходит в несколько этапов.
Фиксация системы с помощью ключа
- Для начала необходимо зафиксировать трансмиссию при помощи ключа, открутив направляющие болты крепления агрегата. Затем, ослабив крепление, необходимо отодвинуть деталь целиком от самого сцепления в сторону бампера. Тем самым у владельца появится минимально допустимый доступ к самому сцепления. Без данной фиксации демонтаж детали фактически невозможен.
- После этого следует подобраться к самому сцеплению, которое располагается ближе к моторному щиту и представлено единой конструкцией с двумя маховиками.
- С помощью специального стопора, который по своему диаметру полностью совпадает с отверстием в центре агрегата, необходимо провести центровку, соответственно закрепив деталь в неподвижно положении. Тем самым у владельца появится возможность провести демонтаж агрегата целиком.
Демонтаж ведомого диска и корпуса маховика
- После этого для дополнительного закрепления маховика необходимо ключом с головкой на 12 провернуть специальный болт, который располагается непосредственно на корпусе маховика. Тем самым помимо дополнительной фиксации ослабляется сама конструкция, что позволит провести демонтаж ведущего и ведомого диска.
- Затем путем откручивания болтов крепления навесного кожуха следует отделить кожух вместе с ведомым (нажимным) диском, тем самым, получив доступ к внутреннему строению всего агрегата.
- Окончательной процедурой демонтажа выступает снятие ведущего диска, который крепится 5 болтами к основной системе. Болты расположены в центральной части, и при должной фиксации с помощью центровочного ключа откручивание не вызовет больших проблем.
Обратная сборка
После демонтажа отработанного агрегата установка единой детали в сборе проводится в обратном порядке. Однако в случае выявления неисправностей в системе в целом и последующего ремонта следует сначала собрать агрегат целиком и лишь потом проводить установку и внедрение в систему автомобиля, используя для центровки специальный ключ строго в обратном порядке и контролируя момент затяжки всех болтов для обеспечения свободного хода диска в последующем.
Инструкция по демонтажу стартера на ВАЗ 2107
Отключаем аккумулятор
- Первым делом необходимо обесточить электрическую сеть машины посредством отключения аккумуляторной батареи.
- Далее следует снять грязезащитный щиток, который будет присутствовать в том случае, если на «семерке» установлен двигатель инжекторного типа.
- Крепежный болт, находящийся в нижней части щитка стартера, откручивается при помощи торцевого ключа (размер зева которого равен 10мм) с удлинителем.
Откручиваем гайки
- На следующем этапе откручиваются три крепежных болта, фиксирующих стартер с картером сцепления. Для этого используется торцевой ключ с зевом 13мм.
- Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то демонтажу подлежат воздуховод и воздушный фильтр. Если двигатель инжекторного типа, то демонтировать нужно растяжки впускного трубопровода.
Снимаем стартер
- При помощи торцевого ключа с зевом 13мм откручивается крепежная гайка, находящаяся на щитке стартера, после чего вытягивается и сам щиток.
- На заключительном этапе следует отвернуть крепежную гайку, соединяющую электрические провода стартера и аккумуляторную батарею, после чего можно вынимать стартер.
Монтаж стартера выполняется строго в обратном порядке.
Замена сцепления ВАЗ 2107
Если машина начинает под нагрузками буксовать, при переключении скоростей слышны шумы, появилось дребезжание, движение начинается рывками или проваливается педаль, необходима замена сцепления ВАЗ 2107. Результативней и проще установить новый узел в сборе. Но при наличии практических знаний и навыков можно выполнить ремонт своими руками отдельных деталей и устройств. Чтобы понять, как починить, необходимо изучить конструкцию узла.
Необходимые запчасти
В зависимости от типа ремонта – замена главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107, выжимного подшипника или всего узла, вам потребуются такие запчасти:
- диск (артикул Y00200B или 2101-1601130);
- цилиндр (артикул 2101-1602610-15);
- выжимной подшипник (артикул CT 319);
- пружина (артикул — 2108-1601-188);
- болт (артикул 13825821);
- сцепление (артикул 2101-1600010, 3000240001 или 2103-1601085);
- заклепка (артикул — 2108-1601-295);
- накладка фрикционная (артикул: 2109-1601-138-02 или 2109-1601-138);
- муфта в сборе (артикул — 2110-1601-180).
Инструменты, которые потребуются в работе
Целесообразно сразу подготовить весь необходимый инструмент, что не отвлекаться от процесса:
- домкрат;
- комплект ключей;
- пассатижи;
- ступичный ключ;
- отвертки;
- оправка для снятия корзины;
- набор головок;
- ветошь.
Время работы зависит от того, что вы решили делать. Обычно это около 4 часов. Новичок проводится дольше. Но усилия не будут напрасными, поскольку в автосервисах обычная цена замены сцепления ВАЗ 2107 на 15.12.2018 года составляет 3 тысячи рублей.
Порядок операций
Для удобства работы машину нужно поставить на подъемник, на смотровую яму или на эстакаду. Если такое оборудование отсутствует, нужно поднять автомобиль домкратом. Для надежности – двумя. Не забудьте о безопасности и зафиксируйте колеса, можно воспользоваться ручным тормозом.
Далее выполняем последовательно такие действия:
- Обесточиваем машину посредством отключения аккумуляторами клеммами минус.
- Отсоединяем тросик спидометра от коробки передач, отсоединяем тросик сцепления, отключаем привод. Специалисты считают, что нужен демонтаж КПП, это разрешит проще менять сальники, ремонтировать картер, выполнять замену рабочего цилиндра сцепления ВАЗ 2107. Коробка передач имеет значительный вес, для ее снятия вам потребуется помощник.
- Нужно ослабить крепежи стартера, для этого снимется корпус фильтра воздуха и гайки стартера.
- В салоне полностью освобождаем доступ к ручке КПП, отключаем ручку от коробки, для этого ее нужно поддеть и вынуть втулку.
Последующие работы выполняются под машиной. Нужно демонтировать кардан, трубу выхлопа, все электрические провода и цилиндр.
Снимаем стартер, демонтируем или подвигаем КПП. Из коробки нужно слить рабочую жидкость, можно воспользоваться случаем и поменять ее.
Снимаем опору мотора и маховик, демонтируем сцепление с помощью оправки. Маховик целесообразно осмотреть на предмет дефектов, и заменить – при необходимости. Демонтируем корзину сцепления и диск.
Снимаем подшипник и очищаем рабочий вал от загрязнений. Устанавливаем на чистый вал подшипник с муфтой. При необходимости выполняется замена подшипника.
Если обнаружена течь требуется ремонт главного цилиндра сцепления ВАЗ 2107, преимущественно он заключается в замене резиновых уплотнителей. Это весьма сложная работа, требующая навыков и опыта.
Устанавливаем на маховике корзину и выполняем сборку в обратном порядке.
Смотрите ремонт сцепления ВАЗ 2107 своими руками на видео
Резюмируем
Практика показывает, что для замены цилиндра сцепления ВАЗ 2107 можно успешно использовать не только оригинал, но и его аналоги (артикул 2101-1602615-17, МБ01-1602610, А11.1602610, С1939 С3.1). В работах часто используют французские запчасти бренда Valeo, и немецких торговых марок Luk, Kraft и Sachs
Важно, что ваши усилия будут оправданы в любом случае, поскольку на неисправном авто не следует отправляться в дорогу, а цена работ по замене сцепления ВАЗ 2107 в автосервисе в срочном порядке достигает 5 тысячи рублей
Правила эксплуатации сцепления Калины
Здоровье вашего автомобиля напрямую зависит от того, как вы о нем заботитесь и насколько хорошо знаете элементарные правила поведения за рулем. Вот почему у бережливого хозяина ВАЗ 1-й модели может сохраняться в идеальном состоянии десятилетиями, а у лихого гонщика, который не удосуживается даже проверить масло, отличный автомобиль выходит из строя уже через год.
Итак, что нужно знать водителю, который хотел бы стать другом своему автомобилю?
- Сцепление следует включать плавно, а выключать резко.
- Во время движения передачи включаются более быстро, чем первая, но ни в коем случае не с бросками.
- Никогда не держите автомобиль на подъеме на пробуксовке, лучше вспомните о стояночном тормозе.
- Когда зима приносит с собой суровые морозы и ледяные ветра, автомобилю приходится непросто: масло в моторе загустевает, поэтому стартер не в состоянии провернуть первичный вал коробки. Вот почему недопустимо запускать двигатель с включенным сцеплением. Только с выключенным или тогда, когда мотор немного прогреется и вы услышите его здоровое урчание. Если мотор вдруг заглох, нужно прогреть его еще немного.
- Некоторые новички ездят на Ладе Калине с прижатой педалью сцепления. Это одна из грубейших ошибок, которая и приводит к быстрой поломке. Левую ногу нужно держать рядом с педалью, но не на ней. Это все-таки не подставка для ног.
замена сцепления ваз 21099 .
| Замена сцепления ВАЗ 2109 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления на ВАЗ 21099 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| ВАЗ 2108-15 замена сцепления без помошника,с не полным снятием КПП. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления на ВАЗ 2114 без ямы |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| как заменить сцепление в ОДНО ЛИЦО без ЯМЫ и ПОДЪЁМНИКА ваз 2112 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| ЗАМЕНА МАХОВИКА И СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2108,2109,21099,2113,2114,2115 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления ваз 2109 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как снять коробку передач Ваз 09? |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления ВАЗ 2114-2115 без ямы и сливания масла |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления ВАЗ-2108,2109,ВАЗ-2110 не снимая КПП и полуоси. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления ваз 21099 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена троса сцепления ВАЗ 2109 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как работает сцепление? |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Когда Палится Сцепление |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена втулки рулевой рейки ВАЗ 1118 Калина |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Простой ремонт разрушенного лонжерона ВАЗ 2109. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления на ВАЗ 2110 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| КАК СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 2110 2111 2112 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как заменить сцепление на переднеприводном ВАЗ |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Обзор выжимных подшипников ВАЗ 2108 2110 1118 2170 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Снятие и установка КПП, Как быстро поменять КПП ВАЗ 2109 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как можно проверить сцепление. |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Как снять коробку передач ваз. без ямы. без эстокады |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена диска сцепления ВАЗ 2115 |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| 1 -ый и самый простой способ проверки состояния сцепления |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Регулировка сцепления на ВАЗ 21099″ rel=”spf-prefetch |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| ВАЗ. 2108 – 2115. Замена сцепления.” rel=”spf-prefetch |
|
|
|
||||||||||
Нажми для просмотра
| Замена сцепления ВАЗ 2108-15 не снимая полностью КПП” rel=”spf-prefetch |
Установка сцепления
После ремонта либо замены сцепления монтаж производим следующим образом:
-
Первичный вал КПП, а также шаровую опору вилки слегка смазываем ШРУС-4.
-
Прикладываем ведомый диск к маховику стороной с меньшим выступом, а к корзине — с бо́льшим.
-
По центру диска вставляем оправку, которая помещается во внутреннюю обойму подшипника коленчатого вала и будет удерживать ступицу.
-
Монтируем корзину на маховик, попадая центрирующими отверстиями кожуха на штифты маховика.
- Затягиваем крепёж с моментом 19,1–30,9 Нм. После затяжки оправка должна свободно выйти из механизма.
- КПП устанавливаем в порядке, обратном демонтажу, после чего проводим регулировку.
Сцепление ВАЗ 2106
На современных машинах сцепление может иметь конструкцию, несколько отличную от старых автомобилей, но суть применения этого механизма остаётся одна и та же. Как и любой другой узел транспортного средства, сцепление состоит из ряда деталей, которые со временем изнашиваются и приходят в негодность. Поэтому на выявлении причин и устранении неисправностей сцепления ВАЗ 2106 стоит остановиться более детально.
Для чего служит сцепление
Оснащение автомобиля сцеплением необходимо для разъединения коробки передач и силовой установки, их плавного соединения в начале движения, а также при переключении скоростей. Механизм расположен между коробкой передач и мотором, при этом часть элементов сцепления фиксируется на маховике двигателя, а другая часть — в картере сцепления.
Из чего состоит
Основными конструктивными элементами рассматриваемого узла являются:
- главный цилиндр;
- рабочий цилиндр;
- корзина;
- ведомый диск;
- выжимной подшипник;
- вилка.
Устройство сцепления ВАЗ 2106: 1 — регулировочная гайка; 2 — контргайка; 3 — оттяжная пружина; 4 — поршень рабочего цилиндра сцепления; 5 — рабочий цилиндр; 6 — прокачной штуцер; 7 — маховик; 8 — трубопровод гидропривода сцепления; 9 — коленчатый вал; 10 — бачок главного цилиндра; 11 — поршень главного цилиндра; 12 — поршень толкателя; 13 — главный цилиндр; 14 — толкатель; 15 — сервопружина педали сцепления; 16 — оттяжная пружина педали сцепления; 17 — ограничительный винт хода педали сцепления; 18 — педаль сцепления; 19 — нажимной диск; 20 — ведомый диск; 21 — кожух сцепления; 22 — нажимная пружина; 23 — подшипник выключения сцепления (выжимной подшипник) ВАЗ 2106; 24 — первичный вал коробки передач; 25 — шаровая опора вилки выключения сцепления; 26 — вилка выключения сцепления; 27 — толкатель вилки выключения сцепления
Главный цилиндр
Главный цилиндр сцепления (ГЦС) обеспечивает эффективную передачу усилия от педали на вилку включения сцепления посредством тормозной жидкости и рабочего цилиндра, взаимодействуя через выжимной подшипник с пружинящими элементами корзины. ГЦС расположен под капотом вблизи расширительного бачка и сообщается с рабочим цилиндром с помощью шланга. Рассматриваемый узел состоит из корпуса, двух цилиндров с уплотнителями и пружины.
ГЦС передаёт усилие от педали сцепления на вилку посредством тормозной жидкости и рабочего цилиндра
Рабочий цилиндр
Функция рабочего цилиндра сцепления (РЦС) хоть и проста, но немаловажна — принимать усилие, передаваемое от главного цилиндра, для последующего перемещения вилки выключения сцепления. На ВАЗ 2106 РЦС установлен на картере сцепления. Конструктивно он схож с рабочим цилиндром, но имеет один поршень.
Рабочий цилиндр сцепления принимает усилие от ГЦС для последующего перемещения вилки
Корзина
Посредством нажимного диска (корзины) обеспечивается взаимодействие ведомого диска с маховиком. Если с корзиной возникают неполадки, система перестаёт работать. Нажимной диск (НД) к ведомому прижимается посредством специальных пружин, которые в момент выключения сцепления работают как возвратные, т. е. отжимают НД. При таком способе функционирования обеспечивается плавное переключение скоростей, что увеличивает срок службы элементов КПП.
Корзина выполнена из диафрагменной пружины, нажимного диска и кожуха. Пружина давит на НД и создаёт усилие сжатия, передавая вращение. Пружинящая конструкция своей наружной частью воздействует на края нажимного диска. По внутреннему диаметру пружина выполнена в виде лепестков, на которые надавливает выжимной подшипник.
Посредством корзины ведомый диск взаимодействует с маховиком двигателя
Ведомый диск
Ведомый диск обеспечивает мягкое подключение коробки к мотору. Он находится между корзиной и маховиком силовой установки. Чтобы сцепление включалось без рывков, в конструкции диска предусмотрены пружины, которые способствуют гашению колебаний. Обе стороны диска оснащены накладками из фрикционного материала, который способен выдерживать высокую температуру.
Ведомый диск позволяет выполнять мягкое подключение коробки передач к силовому агрегату
Выжимной
Назначение выжимного подшипника сводится к разъединению корзины от ведомого диска посредством нажатия на лепестки НД. Подшипник установлен в картере сцепления и передвигается посредством вилки сцепления.
Выжимной подшипник воздействует на лепестки корзины для её разъединения с ведомым диском
Выводы
Заменить тросик сцепления на автомобиле ВАЗ-2114 достаточно легко и просто. Так, любой, даже начинающий автолюбитель, способен сделать это самостоятельно за 1 час у себя в гараже
Особое внимание стоит уделить выбору изделия и качеству.
Так, качественная деталь будет служить достаточно долго и весь свой ресурс. Если сам процесс замены показался сложным и невозможным, рекомендуется обратиться в автосервис.
Источники
- http://v-mireauto.ru/zamena-trosa-scepleniya-svoimi-rukami/
- http://www.avtika.ru/qa/197-Zamena-privodnogo-trosa-stseplenija-VAZ-2113
- http://carfrance.ru/zamena-trosa-scepleniya-vaz-2114/
