Lada vesta (2019 год). двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Подготовка автомобиля к зиме

Процесс подготовки включает несколько этапов. Начинается он с проверки аккумулятора, генератора, тормозной, охлаждающей жидкостей. При необходимости проводится утепление мотора. Не забывайте про фильтры, ремни.

Выполняется замена шин на зимние. Также владелец автомобиля производит смазку запирающих устройств, проверяет функциональность отопительной системы.

Проверка аккумулятора

Поверка аккумулятора необходима. В холодное время года он работает под большими нагрузками. Продолжительность поездок сокращается в морозную погоду, аккумулятор не успевает заряжаться. Его энергия растрачивается на обогрев внутреннего пространства, стекол, сидений.

Чтобы начать подготовку аккумуляторной батареи к зиме, необходимо достать аккумулятор. Для этого снимается сначала минусовая клемма, затем плюсовая. Снимаются фиксирующие устройства и он извлекается из подкапотного пространства. Проверьте вентиляционные каналы на предмет засорения. При необходимости очистите каналы. Очистите корпус аккумулятора от загрязнений. Оцените уровень жидкости. Измерьте плотность. Если она ниже 1.26 г/кубический сантиметр, поставьте на подзарядку. Рекомендуем зачистить клеммы, обработать контакты проводящим тепло веществом, чтобы защитить от коррозии. Можно утеплить батарею специальными теплоизолирующими материалами — чехлами.

Проверка генератора

Генератор также необходимо проверить. Для этого используйте мультиметр. Нужно произвести им замеры при неработающем двигателе на клеммах. Норма — не менее 12.3 В. Запустите двигатель и снова измерьте напряжение. Результат – не меньше 13.7В. Если под рукой нет прибора, запустите двигатель, включите осветительные приборы, снимите минусовую клемму. Если мотор работает без перебоев, то генератор полностью исправен.

Утепление двигателя

Требуется ли утепление радиатора, двигателя на зиму для весты, зависит от факторов эксплуатации. Если собственник машины эксплуатирует его для передвижения в пределах города, и для региона, где он поживает, не характерны лютые морозы, утепление мотора не обязательно, а иногда даже чревато его перегрузкой вследствие перегревания. Если автомобиль эксплуатируется для поездок на дальние расстояния при температуре окружающей среды ниже -20 градусов, утепление рекомендовано. Бывает 2 метода утеплить мотор.

Способы утепления

Защитить радиаторную решетку.Для этого используется картон, лист фанеры. Такой способ не повлияет на процесс прогревания автомобиля при запуске движка. Он сохраняет тепло при передвижении, защищает от ветра, снижает потребление горючего. Если придется часто находиться в дорожных заторах, то возникает риск перегрева движка.

Защита подкапотного пространства тепло изолирующими материалами.Сокращает время прогревания автомобиля после запуска мотора, и увеличивает промежуток остывания с момента выключения мотора. Такое утепление сокращает объем потребления горючего. Водитель должен тщательно подбирать изолирующий материал. Он должен длительное время сохранять тепло и обладать огнестойким свойством.

Работа двигателя в зимних условиях

Учитывая особенности климатических условий нашей страны, Автоваз постарался оптимизировать Весту для эксплуатации в холода. Она оснащена системой стабилизации. Активированная система контролирует скоростной режим, не давая разгоняться. Это позволяет автомобилю избегать заносов.

Одно из условий ухода за автомобилем – следить за температурой мотора, особенно в мороз. Если движок весты работает на пределе возможностей, он перегревается, его детали деформируются, возникает поломка.

Какая оптимальная температура двигателя веста в мороз

Оптимальный показатель для холодного времени года – 80-90 градусов. Обязательно прогревать двигатель до начала движения не более 15 минут. Если с наступлением холодов температура падает, лучше утеплить мотор.

Прочие датчики

Работа автомобиля буквально «завязана» на датчиках – они передают ЭБУ информацию о «положении дел» под капотом, чтобы компьютер раздал правильные команды всем узлам и агрегатам и автомобиль работал исправно. Впрочем, многие приборы также призваны поддерживать уровень комфорта водителя и пассажиров в автомобиле – и они тоже сообщают получаемые данные ЭБУ.

На электронный блок управления ложится огромная ответственность за получение и обработку данных, а также формирование правильных команд – без этого современный автомобиль буквально встанет на месте. «Неисследованных» датчиков в Лада Веста остается еще немало.

Температуры наружного воздуха

Цена: 150 рублей

ДТВ на Лада Веста показывает на дисплее приборной панели данные о температуре воздуха за бортом. Он установлен в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения мотора автомобиля.

Неисправности

Основная его неисправность – это отражение неточных данных о температуре воздуха на улице. В некоторых случаях это может быть связано с тем, что Веста просто сильно перегрелась, стоя под палящими лучами солнца, и показывает температурные данные нагретого кузова.

Проверка

Для проверки ДТВ на Лада Веста предлагается собрать такую цепь:

Затем пустить на ДТВ 3,2 В с постоянным сопротивлением в 4420 Ом (создание условий работы в электросети автомобиля). По напряжению Ux на мультиметре определите работособность ДТВ согласно нормативному сопротивлению.

Замена

Для замены этого ДТВ в Лада Веста придется снять передний бампер и защиту двигателя, чтобы подобраться к нему и заменить.

Цена: 420 рублей

Педаль выключения сцепления имеет достаточно тонкую организацию – это помнят все водители еще с тех времен, когда учились вождению. Ее нельзя бросать, потому что от того, как плавно нога отпускает рычаг, зависит сама плавность сопряжения двух дисков в блоке сцепления

Даже на роботизированной АКПП сцепление работает – и важно, чтобы включение всегда происходило равномерно

Неисправности

Неисправность датчика сцепления проявляется в том, что электронный блок управления получает не вовремя или не получает вовсе данные о состоянии сцепления. Последствия помех в работе или неисправности детали таковы:

при подключении к диагностическому разъему высвечивается ошибка Р0830;
при сбросе газа замечаются тычки и рывки;
обороты плавают.

Проверка

Чтобы список «подозреваемых» в неисправности автомобиля сузить до одной маленькой детали, воспользуемся мультмиметром:

плоской отверткой переведите в правое положение фиксатор штока;
щупы мультиметра соединяются с третьим и четвертым выводами датчика;
шток в свободном положении – цепь разомкнута и сопротивление стремится к бесконечности;
если шток зажать и тем самым замкнуть цепь, сопротивление будет близиться к нулю.

Замена

Неисправная деталь находится рядом с валом рулевого управления, блока сцепления.

Заглушите двигатель и зафиксируйте автомобиль. Не нажимайте на тормоз.
Под капотом найдите зеленую колодку с проводами рядом с блоком сцепления, отсоедините ее.
Датчик поверните против часовой стрелки на 90 градусов и потяните на себя.

Скорости

Переднее колесо. Артикул: 8450006892

Цена: 3000 рублей.

Заднее колесо. Артикул: 8450006894

Цена: 3000 рублей.

Эти датчики на Лада Веста установлены рядом со всеми колесами автомобиля – они измеряют скорость вращения колес и через блок управления антиблокировочной системой ABS передают информацию в ЭБУ, а точнее – в электронную систему управления двигателем. ЭБУ распределяет по колесам усилие, необходимое для движения и в том числе для правильного маневра.

Неисправности

При их появлении в системе выявляются следующие симптомы:

тяга двигателя снижается;
плавность хода снижается;
нет стабильности при движении на холостых оборотах;
расход топлива увеличивается;
спидометр «врет» или вообще не работает.

Проверка

Во-первых, проверьте цель на наличие разрыва, а контакты – на наличие грязи

Обратите особое внимание на провода около штекера

Во-вторых, можно выполнить проверку, не разбирая автомобиль:

задомкратьте автомобиль так, чтобы одно из колес не касалось земли;
контакты датчика соедините с вольтметром;
если вольтметр считывает данные о напряжении, значит, система работает.

Замена

Для замены датчиков скорости:

Зафиксируйте автомобиль на подъемнике на такой высоте, чтобы было удобно работать.
На поворотном кулаке найдите отверстие, в котором находится механизм. Извлеките его.
Поставьте новую деталь вместо старой.

Печка Веста дует холодным по всем воздуховодам

Независимо от комплектации и типа климатического оборудования, холодный воздух из печки может говорить только о нескольких неисправностях в равной степени:

Низкий уровень антифриза. Нет ничего проще, чем проверить уровень, при необходимости долить, соблюдая допуски и марку жидкости. После этого лучше прогреть машину и убедиться, что печка начала греть. Если все в порядке, дальше можно не читать.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Весьма распространенная неисправность на тольяттинских машинах. Как правило, пробка возникает при разгерметизации системы или при замене антифриза по неправильной технологии. В этом случае пробка из воздуха просто не дает прогретому антифризу добраться до радиатора печки. Как избавиться от воздушной пробки подробно мы рассказывали здесь и здесь.
Грязный салонный фильтр. Здесь все понятно — воздух просто не поступает на радиатор отопителя, поэтому и обдувать салон нечем. Замена фильтра салона на Лада Веста, в отличие от Гранты, Приоры или Калины, производится куда проще. Фильтр аккуратно вынимается из кассеты, затем вставляется новый.
Забитый радиатор печки. Симптомы те же, что и в случае с воздушной пробкой, антифриз не попадает в радиатор отопителя или пропускная способность радиатора настолько мала, что жидкость не успевает его прогреть.
Оптимальный вариант — снять и промыть радиатор печки. Работы много, но оно того стоит. С другой стороны, можно промыть радиатор и без разборки, прямо на машине. Как почистить соты радиатор без демонтажа описано здесь, а самый правильный, но длительный способ промывки описан здесь.
Двигатель долго прогревается или не прогревается до рабочей температуры. В сильные морозы даже заглушки на воздухозаборники двигателя (автоодеяла, заглушки) не помогают решить проблему. Здесь виноват только термостат. Необходимо проверить его работу и при необходимости заменить. Как это сделать, описано здесь.

В Весте холодно зимой.

Поделюсь некоторыми наблюдениями относительно эксплуатации Весты в холодное время года, которое в нашем регионе растягивается на 7-8 месяцев в году. Человек я относительно теплолюбивый, так что наблюдения ниже воспринимайте с некоторой долей скепсиса, поскольку восприятие холода у всех людей разное. Поехали.

Наблюдение первое. Вазовские авто всегда славились достаточно теплыми салонами. В принципе, климатическую установку Весты совсем холодной не назовешь, но есть некоторые особенности. Я привык, что даже при отсутствии климат-контроля в холода не нужно выкручивать крутилку температуры на максимальный уровень. В Весте же, еще в глубокую осень выяснилось, что середина шкалы климата (не климат-контроля) даже при температуре около нуля не обеспечивает должного комфорта. Если брать температуру в -15 и ниже, то здесь нужны исключительно максимальные значения шкалы климата и 3-4 полоски вентилятора. И стоит только снизить на одно деление — становится прохладно. Есть субъективное ощущение, что именно на третьем делении вентилятора — печка включается на нормальную мощность.

Наблюдение второе. При езде на большие расстояния мне нравится рулить (в том числе и в холода) в легкой кофте или футболке, которая не стесняет движения. Авто я купил в конце февраля, а в марте нужно было съездить до соседних Чебоксар (около 400 км в одну сторону). Традиционно снял куртку и шапку, закинув их на заднее сидение и остался в легкой кофте. В салоне было тепло, но при езде по трассе я чувствовал хороший такой сквозняк со стороны водительской двери. Прибавил тепла, но теплее стало лишь в районе лица. Поэкспериментировал с настройками потока воздуха, но кардинального изменения не заметил. По всей видимости здесь были виноваты уплотнители дверей. В свое время слышал новость, что АвтоВаз менял конструкцию уплотнителей, но то ли недоменял, толи я такой мерзлявый. Видел, что устанавливают дополнительные уплотнители, но у самого руки пока не дошли.

Наблюдение третье. Веста достаточно долго прогревается в морозы ниже -15. Здесь опять все очень субъективно. Для меня мерило — расстояние до работы, находящейся на расстоянии около 4 км от дома. Конечно, утром во многом все зависит от дорожной ситуации: пробки, везучесть проезжать на зеленую волну светофоров и тд, но на предыдущем авто я приезжал с теплым салоном, сейчас далеко не всегда, хотя у предыдущего авто был тот же двигатель 1,6. Эта проблема решилась установкой автозапуска. 5-10 минут перед выездом и садишься уже в чуть теплый салон.

Источник

Датчик заднего хода

Цена: 1 000 рублей

В Лада Веста датчик заднего хода работает для того, чтобы в блоке задних фонарей загорались световые элементы при его включении. Эта функция помогает сообщить другим участникам движения, что водитель намерен двигаться назад, и его обзор может быть «урезан». Он предупреждает о создании потенциально опасной дорожной ситуации.

С неработающим светом заднего хода вряд ли получится пройти ТО на «честной» станции техобслуживания, да и «для себя» эту маленькую неисправность все же стоит исправить – белый свет более заметен, чем аварийный сигнал, который так любят включать при начале движения назад.

Неисправности

Характер неисправности один – не работает световой индикатор в заднем фонаре. Вот только выяснять причину, возможно, придется долго. Причин этому может быть несколько:

на элементах датчиков стоят плохие контакты;
лампочки перегорели;
провода около преобразователя замкнулись, потому что не были изолированы;
проводка повреждена;
датчик сломался;
предохранитель сломался.

Проверка

Для того чтобы локализовать неполадку на Весте, проверьте:

работоспособность датчика и лампочки – включите их в другую цепь;
предохранитель, если «защитник» сгорел, его пора менять;
всю электроцепь на наличие перебоев.

Замена

Как показывает практика, замена датчика не всегда исправляет проблему с огнем заднего хода. Но если его неисправность подтвердилась, купите новый экземпляр и приготовьтесь к ремонту:

Заглушите двигатель. Под капотом найдите коробку передач.
На ней Вы увидите прибор бирюзового цвета. Выкрутите его так же, как и свечи.
Вкрутите новую деталь на место старой.

Обслуживание

Силовой агрегат должен проходить периодическое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. При тяжёлых условиях эксплуатации замену масла и фильтров следует проводить через 7,5 тысяч.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность обусловлена низким качеством уплотняющей прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидрокомпенсаторов клапанов.

При эксплуатации автомобиля с данным мотором следует контролировать его температурный режим – 95-98 градусов по Цельсию, в противном случае, очень быстро изнашиваются элементы системы охлаждения. Причиной этому обычно является термостат, являющийся слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при закисании можно обломить кронштейны крепления. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными

Самой страшной особенностью этого мотора является то, что при сбое двигатель гнет клапана ГРМ, приводя к дорогостоящему ремонту. Натяжение и замену ремня привода ГРМ лучше проводить в сервисе. В двигатель Лада Приора 106 л. с., по отзывам владельцев, следует заливать качественное масло, в противном случае гидрокомпенсаторы клапанов очень быстро выходят из строя.

Мотор также отмечается стуками в элементах кривошатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.

Проверка вентилятора печки

Фильтр салона Весты размещен над лопастями узла. Работа фильтрующего элемента заключается в сборе пыли, мусора, попадающих с улицы. Не исключено проникновение этих частиц внутрь вентилирующего устройства. Листья или камушки начинают вращаться внутри крыльчатки – вентилятор шумит.

Чтобы его почистить, нужно сделать доступ к нему свободным;
Для этого снимаем бардачок, вынимаем фильтрующий элемент;
Теперь, с правой стороны корпуса печи находим механизм. Зажимаем лепесток, расположенный вверху, поворачиваем крыльчатку против часовой стрелки, вынимаем моторчик;
Чистим мотор салфетками, ватными палочками. Одна из причин медленно работающего механизма – плотный слой пыли на стенках;
Устанавливаем агрегат на место, собираем пластик салона.

Если вентилятор Лады не дует совсем – причиной может быть перегоревший предохранитель. Тогда ничего вам разбирать не нужно, достаточно заменить элемент цепи в блоке управления предохранителями.

Советы и рекомендации

Если же уберечь мотор не удалось и он закипел, следует соблюдать следующие правила, чтобы не усугубить ситуацию.

После обнаружения критического нагрева следует немедленно уменьшить нагрузку на мотор – сбавить обороты, либо остановиться. В движении уменьшить температуру ОЖ можно включив печку в салоне на полную мощность.
После остановки следует открыть капот для улучшения обдува мотора воздухом. При этом нельзя открывать крышку расширителя или пробку радиатора. За этим может последовать выброс под давлением перегретой охлаждающей жидкости и пара, что может повлечь ожоги рук и лица.
Глушить мотор сразу же после обнаружения закипания нельзя. Это следует делать только после снижения температуры до приемлемых показателей. Немедленно глушить двигатель нужно, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости, и температура в системе не падает после снижения оборотов. Также глушить мотор любыми способами необходимо, когда он начинает после перегрева неконтролируемо набирать обороты – это явный признак надвигающихся больших проблем, вплоть до разрушения двигателя.
Для охлаждения двигателя, в магистрали ни в коем случае нельзя доливать холодную жидкость. Это приведёт к ещё большей деформации головки блока и выходу из строя прочих деталей. По этой же причине нельзя обливать мотор холодной водой.
После того, как двигатель достаточно охладился, следует завести его и двигаться на малых оборотах до ближайшей СТО для диагностики и устранения проблемы. Если температура ОЖ продолжает расти даже при малых нагрузках, лучше не рисковать и доставить автомобиль в мастерскую на буксире или эвакуаторе.

Используя перечисленные рекомендации, можно избежать перегрева мотора, либо минимизировать его последствия.

Источник

Характеристики мотора 21129

С одной стороны мотор 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь является тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним для снижения себестоимость производства. С другой точки зрения, изготовителем учтены минусы апгрейда его дочернего предприятия в ДВС 21128, поэтому конечная схема двигателя имеет вид:

диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов – 82 мм и 75,6 мм, соответственно;
схема газораспределительного механизма движков осталась неизменной – DOHC с двумя верхними распредвалами;
головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не претерпели изменений;
сохранился полностью впускной тракт с интегрированным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
навесное оборудование изменилось частично – новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
улучшена система охлаждения мотора, впрыска топлива.

Самой важной особенностью 21129 стала новая версия прошивки контроллеров ЭСУД – М86. В результате снизился расход бензина, увеличился крутящий момент и мощность до 148 Нм и 106 л

с., соответственно. То есть, модернизация не затронула объемы камер сгорания 1,6 л.

Полное описание параметров мотора приводится в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21129
Годы производства	2015 – …
Объем	1597 см 3 (1,6 л)
Мощность	78 кВт (106 л. с.)
Момент крутящий	148 Нм (на 5800 об/мин)
Вес	110 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	распределенный с электронным управлением
Зажигание	катушка для каждой свечи
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	объединен с ресивером, полимерный, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллектор	катализатор
Распредвал	2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	облегченные, производитель Federal Mogul
Коленвал	от 11183
Ход поршня	75,6 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 9 л/100 км
Расход масла	максимум 0,1 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 200000 км реальный 300000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Количество ОЖ	7,8 л
Помпа	с металлической крыльчаткой
Свечи на 21129	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика	коробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин -1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Особенности конструкции

Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

«высокий» серого цвета блок цилиндров, перешедший от 11183, поверхности гильз обработаны методом хонингования;
ГБЦ от модификации 21124;
газораспределительный механизм с фазированным впрыском с гидрокомпенсацией теплового зазора клапанов;
облегченная поршневая группа фирмы Federal Mogul;
клиноременный привод распредвалов ГРМ со скругленным зубом от компании Gates с 200000 км ресурсом пробега;
коленчатый вал с кривошипным длинным радиусом от ДВС 11183;
топливная рампа со среднепроизводительными форсунками производителя Бош или Сименс;
индивидуальные катушки зажигания свечей без высоковольтного пучка проводов;
увеличенный диаметр демпфера на маховике;
встроенный в выпускной тракт каталитический нейтрализатор – катколлектор.

Устройство охлаждения двигателя Лада Веста

СО двигателя имеет два круга циркуляции, регулирует которые термостат.

Малый круг, не проходит через радиатор мотора. Антифриз промывает исключительно блок цилиндров, головку блока цилиндров и радиатор отопительной системы.
Большой круг, проходит через радиатор двигателя, и там охлаждается встречными потоками воздуха.

Что такое водяной насос, как он работает

Помпа – это насос, который создает циркуляцию жидкости в СО.

Насос зафиксирован в блоке цилиндров, он проводит циркуляцию незамерзайки в СО. На двигателях ВАЗ привод помпы осуществляется ремнем ГРМ.

Принцип работы термостата двигателя Лада Веста 21129. Характеризуется переключением с малого на большой контур циркуляции ОЖ.

Электровентилятор, его включение

Вентилятор охлаждения включается и снижает температуру циркулирующей жидкости, когда встречные потоки воздуха малоэффективны. Он приспособлен за радиатором и срабатывает по сигналу электронной панели управления мотором. Температура включения вентилятора обычно составляет 95 градусов. Сигнал включения вентилятора срабатывает даже когда замок зажигателя автомобиля без ключа.

Расширительный бачок лада веста

Расширительный бачок, предусмотрен для компенсации расширительной температуры в СО. На горловине бочки есть крышка, которая имеет предохранительные клапаны.

Что делать если двигатель автомобиля перегревается

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы в работе системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Если допустить закипание охлаждающей жидкости, то можно попасть на дорогостящий ремонт двигателя. Далее в инструкции рассказывается, как избежать этого неприятного момента.

В комбинации приборов автомобиля предусмотрен сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Если сигнализатор загорелся, а стрелка указателя температуры приближается к красной зоне шкалы, значит двигатель перегревается. Чаще всего это происходит в городских пробках или в тяжелых условиях движения, например, при буксовании. В этих условиях может перегреться и вполне исправный двигатель, особенно, если соты радиатора системы охлаждения забиты грязью.

Примечание. Если сигнализатор перегрева загорается сразу после пуска холодного двигателя, и одновременно с ним горит сигнализатор неисправности системы управления двигателем, скорее всего, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. В этом случае проведите диагностику системы управления.

Если сигнализатор перегрева загорелся при движении с небольшой скоростью и высокой нагрузкой на двигатель (на затяжном подъеме, при буксовании и т.п.), но из-под капота еще не вырываются клубы пара, как можно скорее остановитесь, не выключая двигатель. Попробуйте включить на полную мощность отопитель салона. Возможно, двигатель удастся немного охладить. Это позволит избежать теплового удара после остановки двигателя — закипания охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями.

Если после включения отопителя сигнализатор перегрева погас, можно продолжить движение, избегая повышенной нагрузки на двигатель. Но в случае, если сигнализатор продолжает гореть в течение 2-3 минут при работающем отопителе, а также если появился пар из-под капота, двигатель нужно остановить.

Если сигнализатор перегрева загорелся в пробке, когда двигатель длительное время работал на холостом ходу, или при движении в обычном режиме, двигатель необходимо остановить «сак можно быстрее. Включите аварийную сигнализацию и постарайтесь съехать на обочину. Если в пробке на многополосной дороге это не удается сделать, придется остановиться на своей полосе движения.

Методы диагностики неисправностей в домашних условиях

Вот несколько подсказок, как устранить шум холодильника своими руками (если характер проблемы позволяет это сделать).

Сначала проверьте, в каком состоянии находятся продукты в холодильной и морозильной камерах. Если вас смущает сильный скрежет, а на стенках камер появилась наледь (проблемы с работой вентиляторов), попробуйте разморозить холодильник. Делать это необходимо в течение 12 часов, не меньше. Если проблема была только в наледи, после включения техника станет работать тише.

Оцените, ровно ли стоит холодильник.

Еще один метод — посмотреть, нет ли под электроприбором жидкости. Если это произошло, начните с проверки исправности розетки.

Ярлыки ММС Lada Vesta можно перетаскивать

Проверку обогревателя стоит делать перед началом зимнего сезона, а также зимой несколько раз. Тогда неприятности не застанут вас врасплох. Для этого требуется проверить работу во всех режимах и оценить:

Нагревается ли воздух, как быстро;
Изменяется ли поток воздушных масс с переменой команды;
Есть ли посторонние шумы;
В целом, довольны ли вы работой отопителя.

Особое внимание нужно обратить на одинаковую температуру патрубков. Если разница в нагретости резиновых трубопроводов существенная — значит серьезная неполадка. Ее стоит найти

В худшем случае – это замена радиатора Весты, в лучшем – завоздушивание или маленький уровень антифриза

Ее стоит найти. В худшем случае – это замена радиатора Весты, в лучшем – завоздушивание или маленький уровень антифриза.

И снова здравствуйте.Часто, очень часто натыкаюсь на записи здесь, в ВК о том, что печка в Весте плохо греет. Такие жалобы появились почти сразу с выходом седана на рынок. А в последнее время появились разные доработки отопителя и заслонок (к примеру — пружинка на заслонку).

10.30. Термометр ниже нуля не показывает. Нет делений. Он довольно точный, но комнатный. В машине примерно -10.

10.38. Проехал 1.5 км. Температура двигателя уже около 70, из дефлекторов дует теплый воздух. В салоне пока прохладно.

10.45. Проехал ровно 6км. Приехал во двор. С момента пуска 15мин. Термометр показывает в салоне 10. выходит, отопитель нагрел на 20 градусов.

Пробег: 24000 км

Начать следует с того, что корпус печки распложен под каркасом приборной панели. Из каких деталей состоит система?

Воздушный фильтр.
Радиатор печки.
Вентилятор.
Регулирующий заслонки редуктор.
Дополнительный резистор.
Распределитель потоков воздуха.

Радиатор печки ЛАДА Веста вырабатывает и отдает тепло в салон. Вентилятор предназначен для подачи воздуха в салон автомобиля. С помощью такой детали, как резистор выполняется регулировка оборотов.

Работать с печкой можно при помощи САУКУ или «блока управления отопителем и кондиционером». Компания АвтоВАЗ устанавливает на свои автомобили три блока управления на различных комплектациях.

Вентилятор печки ЛАДА Веста направляет воздух на ноги пассажира и водителя, на стекла и непосредственно в салон. С помощью дефлекторов водитель может регулировать направление потоков воздуха и их силу.

В LADA Vesta была добавлена функция, с помощью которой водитель или пассажиры с легкостью смогут охладить бутылочку минеральной воды или «Колы». Охлаждаемый вещевой ящик спокойно вместит ваши любимые безалкогольные напитки и охладит их даже в самый жаркий день.

Главный экран мультимедийной системы (ММС) Lada Vesta содержит ярлыки, расположение которых можно изменить по своему вкусу. Удерживаем на ярлыке несколько секунд, затем перетаскиваем его в нужное место. Примечательно, что об этом ничего не сказано в руководстве по эксплуатации автомобилем.

Чтобы включить обогрев ветрового стекла без максимального обдува стекол следует включить режим «Defrost MAX» (кнопка №24), а затем одновременно нажать на кнопки №24 и №21. В результате обогрев лобового стекла будет работать, а вентилятор климатической системы останется работать с прежней скоростью.

Мало кто знает, что у штатной мультимедийной системы Весты есть секретное сервисное меню. Оно содержит следующие функции:

Software — версия ПО, прошивка и др.
System status — статус системы.
Data save — сохранение данных.
Key test — тест ключей.
Fan test — тест вентилятора.
Decoct test
Initialize — инициализация.
RVC test
Diagnostic — диагностика.
Screen Adjust — регулировка экрана, калибровка.
GPS test — тест GPS (спутники).
Activation Mac — активация Mac.
Screen test — тест экрана (можно сделать его темным, чтобы не слепил).
Backlight test — тест подсветки.
Can test — Can тест.

Багажник универсала Lada Vesta радует хорошей организацией пространства. При проектировании его внутреннего пространства в компании учитывали мнение автолюбителей. Для комфортного размещения в нем предусмотрены различные ниши, крючки и карманы. Однако это не предел возможностей. Один из владельцев Lada Vesta SW нашел еще одно скрытое место в багажнике своего автомобиля, где можно хранить тряпки и другие мягкие вещи. Подробней.

Методика АвтоВАЗа

Для устранения вибрации вентилятора отопителя салона необходимо провести работы в соответствии с методикой.

1. Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, открыть капот, отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

2. Снять вентилятор отопителя, рисунок 1, согласно требованиям технологической инструкции на соответствующую модель автомобиля:

ТИ 3100.25100.20546 «Кузов автомобилей LADA Largus – снятие / установка основных узлов и деталей»;
ТИ 3100.25100.20589 «Кузов автомобилей LADA Vesta – снятие / установка основных узлов и деталей»;
ТИ 3100.25100.20599 «Кузов автомобилей LADA X-Ray – снятие / установка основных узлов и деталей».

Рисунок 1 – Вентилятор отопителя

3. Продуть крыльчатку вентилятора отопителя, рисунок 2, сжатым воздухом для удаления пыли, грязи и инородных предметов (пистолет для обдува сжатым воздухом).

4. Промыть крыльчатку вентилятора отопителя моющим раствором от остатков пыли и грязи, не допуская попадания моющего раствора на двигатель вентилятора отопителя (тара технологическая, кисть, ветошь обтирочная, моющий раствор – вода, мыло жидкое).

Рисунок 2 – Места скопления пыли на крыльчатке вентилятора отопителя

5. Стереть ветошью с крыльчатки вентилятора отопителя остатки моющего раствора (ветошь обтирочная).

6. Установить вентилятор отопителя на автомобиль согласно требованиям технологической инструкции на соответствующую модель автомобиля.

7. Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

8. Включить зажигание, включить вентилятор отопителя в режимы 2-ой и выше скоростей, убедиться в отсутствии повышенной вибрации вентилятора на всех режимах работы. Выключить вентилятор и зажигание.

Фото: бортовой журнал Phantom70 и alexpalshin

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..